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| １．購入までのいきさつ |
| 平成８年秋、免許取得と同時に母の友人より譲っていただき、数々の思い出を残してくれた「Ｍｙインテ」も、社会人になり走行距離も１０万キロも越えた平成１２年の秋、「そろそろ新車でも」と思い、貯金を始めたのがスタート地点になるんでしょうか？ とりあえず、次期新車の条件としては、 １．ＭＴ仕様であること ２．４ドアタイプのもの ３．２０００ｃｃクラスの車であること ４．その他諸々（爆） たとえ渋滞していても、疲れても、変速操作が自分の思いのままにできるのはＭＴのいいところ。これに関しては絶対外せなかった。 ４ドア以上であればミニバンでもＯＫなんですが、やっぱり無いですねＭＴ仕様。ヨーロッパのストリームはシビック typeＲのようなＭＴがあるのですが…。 ２０００ｃｃクラスにしたかったのは、１人では「Ｍｙインテ」はすこぶる快調に走りますが、最大乗員の５人がのればゆとりがなくなることしばしば。さすがにクラッチ合わせ失敗でエンコしたことはありませんでしたが(^^;;)。 ということで候補になったのはホンダ「アコード／トルネオ ＥｕｒｏＲ」とスバル「レガシー Ｂ４」。ただ、資金が貯まるまでは辛抱辛抱。（結果２年待ちましたが…） |
| ２．トルネオが… |
| 当初はインテグラを扱っている「ホンダ ベルノ店」の関係でトルネオで行く予定でした。ただ、その年のＭＣで登場したユーロＲはレカロシートや専用エンジンが搭載されているものの、 排気量が若干多く、価格も成田エクスプレスの形式や茅ヶ崎市の郵便番号と同じ価格（爆）がつらいところでした。本来はＭＣでなくなった「Ｓｉｒ－Ｔ」がちょうどよかったのです。 平成１３年の車検の際、とりあえず「ユーロＲ試乗したい」と駄々をこねて、数十分でしたがミラノレッドで試乗しました。トルクがあることあること！！でもレカロはきつかったなぁ～～。という印象でそのときはおしまい。 そして昨年の初め、オイル交換の際にディーラーの方に聞いた所、「トルネオのＦＭＣがないよ」と言われびっくり(T-T)。しばらく呆然としてしまいました。長年の付き合いのところで買おうと思っていましたから。 そんなこんなで、車関係のページ（以前は鉄道・バス関係のページで、その一部として運営）を復活・独立させたのはこのときです。（時期的には特別な理由があって） |
| ３．新しい出会い |
| 私の友人がフィットを「ホンダ クリオ店」で購入したことを聞いたので、「これは」と思い、友人と一緒にＦＭＣ情報が通常ディーラーに入ってくる発売１カ月前に行きました。 内容等は事前に雑誌にでているものと同じでしたが、細部を聞くことができ、うれしかったり落ち込んだり。対応してくれたディーラーの方も明るくノリがイイ(･∀･)方で３時間近く話し込んでしまいました(^^;;)。 お茶のお代わりまで出てしまいました。 ただ、予算が足りない（ユーロＲに関しては、現行と全く同じ価格！！）ことや家族の評判があまりにもよくない（価格面から、高すぎるとか、こすったら大変とか→結構うざうざ言うので）こともあり、しばらくはＭｙインテつきあうことに決めました。 現物登場まであと１カ月。通常では長く感じられるものの、自宅や会社等でゴタゴタしていたため、あっと言う間に過ぎてしまいました。 |
| ４．試乗・車庫入れ・商談（ＥｕｒｏＴｉｍｅより、一部編集済み） |
| １０月１０日 いよいよ登場。当日は明番だったので知らなかったのですが、朝７時に自宅ポストへカタログを入れにきたとのこと、うれしかったぁ(^^)。 そして午後早速デジカメ持ちつつクリオ店に行き、早速展示の２４ＴＬ（サテンシルバー）とご対面。 １７６０㎜とは思えないスラッとしたデザイン。特に後ろはすぱっと切った感じがイイ。 車内に入ってからは、特に噂のＤＶＤインターナビを簡単ではありますがいじくりました(^^;;)。音声認識は★３つ、後席は６：４に倒れることが判明、トランク内からも開けることができるのがさらにイイ(･∀･)！！。 その後Ｍｙインテと一緒に撮影し、店の中でその他カタログを見た感想や今後の購入スケジュール等を話しまして、クリオ店をあとにしました。 １０月３０日 東京モーターショーの帰りに初試乗。今回の試乗車は最初に見たサテンシルバーメタリックの２４ＴＬではなく、ナイトホークブラック・パールの「２０ＥＬ」！！。 早速試乗。約５キロ、１０分ぐらいのコースで平坦な道。１３４号線があるので加速っぷりを感じるのにはいいルートでした。運転して感じたことは、幅が広くゆとりを感じさせていましたが、フロントガラスの関係か前面視界が思ったより見えにくく、ストリームほどではないけれど突先も見えにくかったです。 エンジン関係では２０００のため若干加速が鈍っていましたが、空気抵抗を極力抑えた結果のボディーのおかげであっと言う間に６０～７０キロはでます。また静かすぎて面白みにかけていました。 ＡＴはストレート式になり面白みにかけたと思っていましたが、意外といいと思いました。Ｓマチックはまずまずです。 この時点では、値引きはたったの５万円。とても買える値段ではありませんでした。やっぱり最初のうちはこうなんでしょうけど。 １２月２０日 今日はアコードの車庫入れ。３ナンバーになってしまったので、ちゃんと入るかどうかの確認。１３４号を走行の後、自宅へ到着。ディーラーの方には後方確認をお願いし、早速挑戦。とりあえずは無事にキズ付けずに成功。慎重にドアを開けでてみました。やっぱり一回り大きいだけあって窮屈感は否めませんが、不自由なく乗降出来そうです。よかったぁ～～（ ´∀｀）。 クリオ店に戻って雑談＆商談。最近増産したらしく１カ月程度で納車出来るとのこと。でも、Ｍｙインテがあと２０００キロで１２万キロ達成なのでそれまで待ちたいのだが、バッテリーが…。この時点で、ディーラーの方はかなりやる気が見られました。もしかすると…。 あとは実際に月末に行うユーロＲの試乗と値引きで決めることを決心。 |
| ５．決戦日（ＥｕｒｏＴｉｍｅより、一部編集済み） |
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偶然朝見たやじうまプラス×２の星占いで、今日は「欲しいものが安く手に入る」と言っていましたが、実際に当たるなんて！！ 予約しておいたユーロＲ試乗を行いましたが、いつもの店にはユーロＲがありませんでした(T-T)。なんと県央のディーラーで試乗予約者が多かったためこっちにはこないことが判明し、２０ＥＬ試乗車でディーラーの方とそこまでいくことに。 そこには白ユーロＲが２台ありました。グリルが同色だけにとても引き締まって見えました。そして中に入ると新車の匂いとともにレカロシートが。 レカロ＝硬いというイメージがあったためどうかな？と思って座ったところ、若干柔らかくなっていました(@-@)。これなら行けそうな雰囲気。 赤いメーターが独特な雰囲気を醸しだし、メタル＆ブラックのインパネ周り、従来モデルより一回り小さい感じのＭＯＭＯステアリング、本当にイイ(･∀･)！！。 そして走行。ペダルを踏む瞬間、低速トルクも思ったよりフルで、新型＝重量増加＝鈍いという公式が吹っ飛びました。６ＭＴもカチカチ入って気持ちイイ(･∀･)！！。 約３０分ほどの試乗が終了、そして店に入り３回目の商談がスタート。ディーラーの方も今日が勝負ということで話にもさらに力が入っていました。 そして条件が提示され、車体・ＯＰ込み約１５万が提示されましたがまだ行けそうだと思い、思い切って電卓で約２０万引きを提案、悩んだ顔をしていたのでそれならキリのいい約１８万引きを提案。そうしたところ上司（店長では無いことは、かなりやりすぎた^^;;）に電話で相談、待つこと１０～１５分。 ついに決済が降ﾘﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━。 そしてディーラーの方は安堵の表情を見せ、その後各種の手続きおよびはんこ押しを行い、そして県央のディーラーをあとにしました。（それにしても他の店で契約するのは変な感じ^^;;） とりあえずは１月末完成、２月納車になります。そしてこの場を借りてディーラーの方に感謝申し上げる次第です。本当に頑張っていただき、ありがとうございましたm(_ _)m。 。 |
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